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Seguridad Pública y Protección Civil

Las aerolíneas deberán reforzar las puertas de las cabinas de los pilotos antes de noviembre de 2003

Agentes de EE UU logran introducir en los vuelos armas
de fuego en el 30% de los casos y armas blancas en el 70%

 

Los aviones de todas las aerolíneas deberán reforzar las puertas de las cabinas de los pilotos antes de noviembre de 2003, según las normas para aumentar la seguridad en los vuelos civiles aprobadas por el Consejo de la Organización Internacional de Aviación Civil (OACI), que agrupa a 187 países. También se pretende que dispongan de sistemas de acceso restringido al área de la cabina y que se forme a los tripulantes para enfrentarse a actos de interferencia ilícita en vuelo.

De acuerdo con esta normativa, que obliga a todos los vuelos comerciales internacionales de más de 60 pasajeros (es opcional en el resto de los casos), las puertas de la cabina deberán permanecer cerradas desde el momento en que se cierren las puertas externas del avión en el punto de origen hasta que éstas se abran al llegar al aeropuerto de destino, salvo cuando deban entrar o salir personas autorizadas.

También las aerolíneas deberán disponer de sistemas que permitan que los pilotos puedan vigilar la zona próxima a la cabina, reconocer a las personas que vayan a acceder a ella, detectar a las personas sospechosas y poder comunicarse con los auxiliares.

En lo que respecta a la formación de la tripulación, ésta les debe capacitar para evaluar la gravedad de cualquier incidente que ocurra en vuelo, comunicarse y coordinarse con el resto del personal, tener conocimientos de defensa personal y usar sistemas de protección no letales y comprender el comportamiento de los terroristas. Además, deben ser formados en situaciones reales de amenaza en vuelo.

Falta seguridad en los aeropuertos

Las aerolíneas estadounidenses ya han reforzado las puertas de las cabinas y, además, completaron la semana pasada los programas de entrenamiento de la tripulación frente a ataques terroristas. Asimismo, los 429 aeropuertos de Estados Unidos dispondrán de 30.000 nuevos agentes en los controles de seguridad a finales del presente año, además de nuevos agentes armados que viajarán de incógnito en los vuelos.

Estas nuevas medidas parecen necesarias ya que las medidas de seguridad adoptadas hasta el momento en aeropuertos, centrales nucleares y otras instalaciones "sensibles" de Estados Unidos tras los atentados del pasado 11 de septiembre han demostrado ser insuficientes. Un reciente informe del Departamento de Transportes norteamericano ha demostrado cómo sus agentes de incógnito logran en la mayor parte de los casos acceder a los vuelos portando armas.

Estos agentes realizaron 783 pruebas en los 32 principales aeropuertos de Estados Unidos y en el 30 por ciento de los casos en que intentaron entrar en los aviones con armas de fuego lo consiguieron, superando las medidas de seguridad como los escáneres o los registros del personal de seguridad. En el caso de las armas blancas, lo consiguieron en el 70 por ciento de los casos y en un 60 por ciento de las ocasiones en que intentaron introducir explosivos.

Casi en la mitad de las ocasiones, un 48 por ciento, lograron introducir en los vuelos objetos considerados peligrosos, como cuchillas o tijeras, que el personal de seguridad debería detectar y confiscar a los pasajeros.

Un portavoz del Departamento de Transporte ha intentado contrarrestar el efecto de este informe, reproducido en el diario USA Today, y recordó que antes de que el Gobierno reforzara la seguridad de más de 420 aeropuertos el pasado 17 de febrero y creara la Dirección General de Seguridad en el Transporte se lograba introducir todas las armas. Estas deficiencias ponen en duda la capacidad de autoridades para garantizar la seguridad en los vuelos, ya que la seguridad en los aeropuertos ha pasado de las manos de empresas contratadas por las aerolíneas al propio Gobierno federal.

Pero estas carencias no son una exclusiva de los aeropuertos y, según un informe de la Agencia de Energía Nuclear en manos del diputado Edward Markey, hay exigencias mínimas de seguridad que las plantas nucleares no cumplen, como comprobar el historial de aquellos empleados que no son estadounidenses o inspeccionar al personal de seguridad. Asimismo, la mayor parte de estas instalaciones no soportarían el impacto de un avión, según reconocen las autoridades energéticas de este país.

 

Fuente: Europa Press
El Mundo
www.elmundo.es
26.03.02

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