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Viernes 23 de abril de 2004 |
Noticias
Seguridad Corporativa y Protección del PatrimonioBelt Ibérica en la mesa de trabajo sobre la “Protección de los buques y las instalaciones portuarias”
El Instituto Iberoamericano de Derecho Marítimo reunió a numerosos profesionales del ámbito portuario para debatir sobre la viabilidad de la implantación del Código Internacional para la Protección de los Buques y las Instalaciones Portuarias, (PBIP)
El 22 de abril se celebró en el salón de actos del Ilustre Colegio de Abogados de Madrid una mesa de trabajo organizada por el Instituto Iberoamericano de Derecho Marítimo en la que se expusieron los nuevos cambios legislativos aportados por el Código Internacional para la Protección de los Buques y las Instalaciones Portuarias y las nuevas propuestas en materia de seguridad.
Este congreso que fue presentado por D. Francisco Goñi, Vicepresidente en España del Instituto Iberoamericano de Derecho Marítimo, comenzó con la ponencia de Dña. Ana Gutiérrez Bengoa, Directora del Departamento de Seguridad Corporativa y Protección del Patrimonio de BELT IBÉRICA, que tras hacer un breve repaso sobre la situación actual de la seguridad internacional expuso cuáles deben ser los objetivos y los contenidos del Plan de Protección de una instalación portuaria conforme a la nueva normativa, destacando la importancia de una adecuada evaluación de riesgos inicial y la criticidad que los puertos y sus instalaciones tienen como infraestructuras que deben ser objeto de protección.
La mesa de trabajo contó también con la interesante intervención de D. Germán de Melo Rodríguez, Vicedecano de la Facultad de Náutica de la UPC de Barcelona que realizó un completo repaso a la nueva normativa de seguridad y sus antecedentes.
También se contó con la presencia de D. José María Alcántara González, Director de AMYA, que expuso las responsabilidades que en el ámbito de la protección tienen las diferentes autoridades e intervinientes en el sector marítimo, y destacó la falta de preparación que a pocos días de la entrada en vigor del código tiene la industria marítima para cumplir con sus exigencias.
Según los datos que aportó D. José María Alcántara, la estadística de la Organización Marítima Internacional indica que menos del 5% de los planes de seguridad han sido aprobados, mientras que aproximadamente unas 16.000 instalaciones portuarias necesitan aún ser inspeccionadas y valoradas.
Además el Sr. Alcántara afirmó que la implantación del Código PBIP se enfrenta a una ausencia de mentalidad de seguridad en las tripulaciones de los buques.
El congreso se cerró con la ponencia del abogado D. Jorge Lavandero que definió las funciones que el Código Internacional para la Protección de Buques y las Instalaciones Portuarias asigna a los gobiernos contratantes.
D. Jorge Lavandero analizó la propuesta de Directiva del Parlamento Europeo para la mejora de la protección portuaria que previsiblemente se aprobará próximamente y que amplía el ámbito de aplicación del nuevo código a las personas, infraestructuras y equipos no sólo de los puertos sino también de sus zonas adyacentes, creando un régimen de seguridad global en los puertos.
En el coloquio que se celebró quedó patente la inquietud de todos los asistentes ante la inminente entrada en vigor del Código Internacional para la Protección de Los Buques y las Instalaciones Portuarias, (el 1 de julio de 2004) y los numerosos interrogantes que aún existen y que ni la Dirección General de la Marina Mercante ni Puertos del Estado han despejado a falta de tan sólo dos meses y medio para su implantación.
Durante el debate se plantearon diversas cuestiones de interés como quién afrontará el coste de la implantación en España de esta normativa y qué ocurrirá cuando si como parece que va a ocurrir, el 1 de julio la mayoría de nuestras instalaciones portuarias carezcan de Plan de Protección y los buques internacionales puedan negarse a atracar en ellas. Las pérdidas económicas pueden ser cuantiosas pero las dudas por despejar por parte de las autoridades competentes siguen siendo numerosas, y la inquietud en el sector marítimo se extiende demandando respuestas.
Este congreso en el que BELT IBÉRICA participó fue clausurado por el Excmo. Sr. D. Luis Martí Mingarro, Decano del Ilustre Colegio de Abogados de Madrid, que dirigió unas amables palabras a los asistentes y al Instituto Iberoamericano de Derecho Marítimo.
Fuente: Belt Ibérica S.A
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