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Miércoles 5 de mayo de 2004 |
Noticias
Seguridad Corporativa y Protección del PatrimonioLa Seguridad Aeroportuaria “no funciona”, según indica el Congreso de Estados Unidos
Varios estudios realizados muestran que hay serios huecos en la seguridad de pasajeros y el control de equipajes, según afirma un informe de la Oficina General Contable presentado al Subcomité de Aviación la semana pasada
“Tenemos un sistema que no está funcionando”, mencionaba John Mica, Consejero del subcomité, en una audiencia que involucraba el permiso a los aeropuertos de volver a regirse por servicios de seguridad privada.
Mica demandaba una reunión de emergencia con el Departamento de Homeland Security, planteando la posibilidad de la asistencia del Secretario, Tom Ridge, para diseñar una nueva estrategia que pueda incluir el regreso de la seguridad privada.
El Congreso creó la Administración para la Seguridad en el Transporte (TSA) después de los ataques del 11 de septiembre de 2001, y ordenó a la agencia reemplazar los controladores de inspección de la empresa privada, por agentes federales mejora preparados y mejor pagados.
El Congreso también ordenó a cinco aeropuertos comerciales, a usar personal de la empresa privada para el control de pasajeros y equipajes, que habían cumplido con los estándares de la TSA, para servir de comparación con el resto de aeropuertos que utilizasen empleados federales.
El Inspector General del Departamento de Homeland Security, Clak Kent Ervin, comentó al Congreso que los diferentes grupos “actuaban de manera equivalente o lo que viene a decir, igual de flojos”.
El Administrador de la TSA, David Stone aceptó la necesidad de realizar esta reunión. Una consultora que revisó el programa de la TSA, dijo que la seguridad privada estaba discapacitada por los procedimientos restrictivos del gobierno. Pero los analistas encontraron que dicha seguridad privada alcanzaba estándares importantes de calidad y que los inspectores de equipajes destacaban su productividad en comparación con sus colegas federales en el Aeropuerto de Kansas City.
Fuente: Security Beat
27/04/2004Noticias relacionadas:
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