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Jueves, 4 de agosto de 2005 |
Noticias
Seguridad Pública y Protección CivilUn estudio muestra graves deficiencias en las bases aéreas antiincendios
El 86,5% no tiene balizamiento y el 82,7% carece de información meteorológica
Los pilotos de helicóptero denunciaron «deficiencias graves y reiteradas» en las bases que utilizan en la lucha contra los incendios forestales, según los datos que se desprenden de un estudio del Colegio Oficial de Pilotos de la Aviación Comercial (Copac), así como la «dejación de responsabilidad» del Ministerio de Fomento y, concretamente, de la Dirección General de Aviación Civil.
En rueda de prensa, Eduardo Gavilán, vocal del área de seguridad de Copac, afirmó que «el 86,5% de las bases no tiene ningún tipo de balizamiento y el 78,8% no dispone de señalización de la orientación de las pistas», según informa Efe.
El estudio, que se ha realizado en 55 bases de Navarra, Castilla y León, Castilla-La Mancha, Madrid y Aragón con entrevistas a 58 pilotos, ha concluido que el 82,7% de las bases no tiene acceso a la información meteorológica. Gavilán criticó la «absoluta dejadez de un aspecto tan fundamental para la seguridad de la operación aérea».
La inspección de estas instalaciones, que corresponde a «dos inspectores técnicos» dependientes de Aviación Civil, «es imposible», ya que hay aproximadamente 300 helicópteros y 150 bases que inspeccionar. Así, el 25% de las pistas tiene pendiente, el 53 % cuenta con obstáculos que pueden interferir en las maniobras de despegue o aterrizaje y el 67 % no tiene vigilancia las 24 horas.
La media mensual de horas de trabajo es de 234, y más de la mitad de los pilotos supera las 200. Se han detectado 23 incumplimientos de la normativa de actividad y descanso. Según Alejandro Suárez, vocal de helicópteros de Copac, algunos tripulantes hacen guardias de más de 22 días seguidos con 12 horas de vuelo diarias. El 99% de los helicópteros vuela sin copiloto.
También se advierten deficiencias en las zonas de descanso, como falta de camas individuales, de aseo propio y de medios para regular la temperatura o de agua potable. El 38 % de los pilotos afirma haber padecido fatiga y el 28 % no mantiene sus hábitos de sueño tras intervenir en la extinción de un incendio.
Un aspecto que preocupa a los pilotos es la falta de cultura de seguridad y de entrenamiento de las tripulaciones. No se da cuenta de un tercio de los incidentes por falta de confianza en el sistema. El 67 % de los pilotos nunca ha recibido información sobre incidentes relacionados con su trabajo o su aeronave.
Copac denunció que en «todos estos años transcurridos, Aviación Civil no ha cerrado ninguna base» a causa de «discrepancias» detectadas durante las inspecciones, sino que éstas «se mantienen año tras año, porque es más barato pagar las multas que cumplir las normas».
Según Alejandro Suárez, en el incendio que se declaró en Guadalajara el sábado 16 las «condiciones eran pésimas de turbulencias y viento»; pidió que se investiguen todos los aspectos y explicó que 40 minutos después del aviso salió el helicóptero y 70 minutos después despegaron los dos aviones anfibios.
Sin embargo, al encontrarse el campo eventual -base- de aprovisionamiento de agua a 85 kilómetros, las rotaciones y descargas exigían un tiempo de 50 minutos.
Como conclusión, exigió: «Hay que planificar balsas de agua más cercanas» para poder minimizar el tiempo que se tarda en acudir al fuego.
El estudio detecta también «graves deficiencias respecto a la protección individual del piloto y la seguridad». Así, por ejemplo, un 80,7% de ellos declara que no lleva el casco y otro 24,6% carece de un mono ignífugo, mientras el 80,7% no lleva chaleco reflectante y otro 5,3% no dispone de botiquín de primeros auxilios.
El problema de la coordinación entre los distintos medios aéreos en la extinción de un incendio es «grave» para el 47,3% de los encuestados y el 12,3% de los pilotos afirma que las herramientas de las cuadrillas no van convenientemente estibadas a bordo, lo cual puede provocar un accidente grave.
Por otro lado, Alejandro Suárez declaró que la flota de aproximadamente 300 helicópteros que participa en labores de extinción de incendios cada año «está obsoleta» y la contratación de pilotos extranjeros provoca problemas de coordinación y «un guirigay grande entre unos y otros».Fuente: El Mundo
28.07.05Noticias relacionadas:
