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Una tragedia, muchas incógnitas

El ministro de Defensa, José Bono, comparecerá el próximo miércoles en la comisión del Congreso de los Diputados para explicar, a petición propia, la muerte de diecisiete militares en Afganistán, y ese mismo día por la tarde se debatirá si acude también el presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, como ha solicitado el PP.

 

En la comparecencia, Bono debe resolver muchos interrogantes que quedan pendientes sobre las condiciones en que se encontraba el aparato siniestrado, las circunstancias en que se vio envuelto y qué pasó para que acabara estrellado contra el suelo. Aunque para el miércoles las conclusiones de la investigación sólo serán provisionales, se esperan muchas respuestas.

¿Es el Cougar un helicóptero adecuado a la misión en Afganistán?

-El modelo «Cougar» de diseño francés es un aparato muy seguro, de ahí las dudas ante la versión de que pudo caer al suelo por una ráfaga de viento. Pero no está preparado para moverse en zona de guerra sin protección y el blindaje y capacidad de armamento lo hacen muy inferior a otros, como el Black Hawk, que el Ejército prefería en 1995, cuando se decidió adquirir los «Cougar». En aquel momento, fuentes militares indicaron que lo conveniente sería utilizar estos helicópteros en otros servicios «como el forestal». El entonces jefe del Estado Mayor se refirió a este modelo como «un helicóptero civil adaptado al tema militar».

¿Cómo pudo ser derribado por una ráfaga de viento si es un aparato tan seguro?

- Aunque las fuentes militares destacadas en Afganistán insisten en que el lugar del siniestro no es zona de vientos fuertes, sí son habituales en otros itinerarios, como el «puente» entre Herat y el PRT español en Qal-i-Naw, por lo que los aparatos debían ya tener prevista esta contingencia y estar preparados. El conocimiento de los detalles sobre cuándo y en qué consistieron las últimas revisiones realizadas al «Cougar» servirá para saber si el helicóptero se encontraba en plenas condiciones técnicas.

¿Iba el helicóptero siniestrado al límite de su capacidad de carga?

-La posibilidad de que portara demasiado peso encaja con la versión que el aparato no pudo recuperarse después de perder altura debido, supuestamente, al azote del viento. En el interior viajaban, además de 17 hombres pertrechados con el fusil reglamentario y municiones, las ametralladoras de a bordo y una carga logística. Los datos exactos deben figurar en la orden de misión del vuelo, que queda archivada en el Centro de Operaciones de la FSB de Herat. y de la que existe una copia que viaja dentro de cada aparato.

¿Qué material portaba el Cougar para explosionar segundos después de caer?

-Entre las informaciones pendientes, está saber qué tipo de material portaba el «Cougar» para explosionar segundos después de caer a tierra. De tratarse de una munición de cartuchos, fuentes militares aseguran que es imposible que todos estallen a la vez.

¿Por qué el piloto dijo seis segundos antes del siniestro que el vuelo iba "cojonudo"?

-Si en el transcurso del vuelo el helicóptero estaba inmerso en una zona de turbulencias con fuertes ráfagas de viento, ¿por qué el piloto del aparato siniestrado contestó que todo iba «cojonudo» cuando el del segundo helicóptero le preguntó qué tal estaba resultando el vuelo? El aparato se estrellaría tan sólo seis segundos después de que los comandantes intercambiaran estas frases, las únicas que han trascendido desde el Ministerio de Defensa y de forma aislada, sin que se sepa qué precedió o siguió a este diálogo. La respuesta debe estar en el mismo registro de voz del que se han extraído las palabras difundidas.

¿Por qué el segundo helicóptero hizo una "maniobra de evasión"?

- Según las informaciones que se manejan, la maniobra que realizó el segundo «Cougar» es una «maniobra de evasión» en situación de peligro, que se realiza sólo en caso de un ataque, no en el de un problema técnico o de turbulencias. Como consecuencia de ella, el aparato tomó tierra de forma brusca en una hendidura del terreno, a resguardo entre dos lomas, y cinco de sus ocupantes resultaron heridos de diversa consideración. De ellos, cuatro ya han sido dados de alta, y el quinto no pudo viajar a Madrid por prescripción médica.

¿Se ha hallado algún indicio de que pudiera ser un ataque exterior?

- Oficialmente, todavía no se ha descartado la hipótesis del ataque. No obstante, el Real Decreto que, a propuesta del presidente del Gobierno, declaraba el viernes y el sábado como jornadas de luto ya hablaba de «fallecimiento de 17 militares españoles en accidente aéreo».

¿Está España desarrollando en Afganistán una misión distinta a la aprobada?

- Todos los grupos parlamentarios, salvo IU-ICV, respaldaron el 22 de junio pasado el envío de un batallón, al que pertenecían los 17 fallecidos, para «garantizar la seguridad ante las elecciones del 18 de septiembre» que se celebrarán en Afganistán. No obstante, el PP ha sembrado dudas sobre el supuesto de que «los militares españoles participan claramente en misiones de guerra».

¿La amenaza de Herat es mayor de la que el Gobierno ha reconocido?

- «Riesgo real» es la expresión que en numerosas ocasiones ha utilizado el ministro de Defensa para referirse al grado de amenaza que existe en la zona oeste de Afganistán. Al parecer, informes del Centro Nacional de Inteligencia advirtieron antes del siniestro del Cougar del creciente riesgo de ataques para las fuerzas extranjeras desplegadas en esta área. En ella, se conoce la práctica desactivación de las milicias del señor de la guerra Ismail Khan, pero no las de Amalula Khan, y la presencia aislada de elementos talibanes, que, no obstante, siguen concentrados en el sur del país.

¿Por qué se ha ordenado guardar silencio a los jefes militares?

- El PP denunció ayer en referencia al Ministerio de Defensa que «se ha ordenado el silencio a los militares», incluidos los destinados a Afganistán. En este sentido, han hablado de «mordaza informativa» y se han preguntado «¿qué es lo que está ocultando Bono, qué es lo que esconde el Gobierno?».

Fuente: ABC
22/08/2005

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