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Viernes 2 de diciembre de 2005 |
Noticias
Seguridad Pública y Protección Civil'Ni el lugar ni el helicóptero eran los adecuados'
Mariano Aguilera, presidente de la Asociación Profesional de Pilotos de Helicópteros: "Sólo la habilidad del piloto les ha salvado de que ocurra algo más grave"
Una plaza de toros no es el lugar adecuado para efectuar despegues y aterrizajes con seguridad, la carga se acercaba peligrosamente al límite, y el helicóptero no era el apropiado para la operación. Éste es el resumen que hace Marino Aguilera, presidente de la Asociación Profesional de Pilotos y Técnicos de Helicóptero en España, del accidente que han sufrido Rajoy y Aguirre. ¿El resultado? Un fallo de potencia que ha provocado que la nave se precipite, asegura.
En forma de tirón de orejas, Aguilera denuncia un gran número de irregularidades en el suceso. La primera, "una plaza de toros no es un helipuerto". "No deja opciones. Obliga a despegar en vertical y, si la nave no tiene potencia suficiente, estás perdido".
Además, explica que aunque el helicóptero tuviese capacidad para siete personas, "no quiere decir que esa pueda ser la carga en cualquier circunstancia". Depende del lugar, de la altura que se vaya a tomar y de las condiciones climáticas, afirma. En este caso concreto, en el que han subido a bordo seis personas, "se acercaba bastante al límite". Y el tercer y más preocupante descuido: no era el helicóptero adecuado para sobrevolar poblaciones densamente pobladas, como la periferia de Madrid.
La 'habilidad' del piloto
Aquí viene su explicación: existen helicópteros de categoría 1, 2 y 3. Los de categoría 3 sólo tienen un motor, por lo que, en caso de fallo, se precipitan al suelo sin remedio. Los de nivel 2 -como el que se ha utilizado- tienen dos turbinas, pero no las características necesarias para resistir en cualquier circustancia. Si llevan la altura y velocidad suficiente y falla un motor, no pasaría nada porque con el segundo bastaría. Pero, si se produce el fallo y no tienen ni la altura ni la velocidad precisa -como ocurre en el despegue- no hay forma de mantenerlo en el aire, argumenta Aguilera.
Los de categoría 1 poseen también dos motores, pero resisten en cualquier circunstancia. Por lo tanto, a su juicio, ésa es la nave que debía haberse utilizado para evitar el accidente. "No habría ocurrido nada", asegura.
"Una plaza de toros no es un helipuerto. Obliga a despegar en vertical y, si el helicóptero no tiene potencia suficiente, estás perdido".El helicóptero, modelo Bell 206 Twin Ranger, fue contratado en enero por la Consejería de Justicia e Interior de la Comunidad de Madrid a Helicópteros del Sureste (Helisureste), empresa ubicada en Alicante, para dar servicio a la Policía Local de Móstoles, dentro de las Brigadas de Seguridad Ciudadana de la Comunidad de Madrid (BESCAM), según informa la empresa en su página web. Antes, había sido utilizado durante dos años por la Policía de Londres. Sólo cuatro municipios en toda España disponen de una aeronave de estas características.
Tras analizar la situación, Aguilera llega a la conclusión de que el helicóptero ha sufrido un fallo de potencia y no ha conseguido despegar. "Sólo la habilidad del piloto les ha salvado de que ocurra algo más grave". Y es que ha aterrizado en plano, y sin golpearse con nada, fuera de la plaza de toros. "De lo contrario se habría incendiado", sentencia.El cámara de Antena 3 que viajaba en la nave junto a los líderes 'populares', Fernando Maté, confirma esta teoría: "Escuchamos un ruido como de pérdida de revoluciones". Por su parte, la Comunidad de Madrid ha afirmado que espera conocer hoy o mañana las causas del accidente a través de un informe que ha pedido a la empresa Helisureste.
Ésta ya se ha apresurado a afirmar que el aparato, fabricado en 1994, "ha pasado todas las revisiones exigidas". La última, rutinaria, la misma mañana del accidente. Además, el certificado de aeronavegabilidad del aparato está en vigor hasta el 5 de septiembre de 2006. Por lo que respecta al piloto, aseguran que "posee el título desde noviembre de 1991, y cuenta con un total de 2.490 horas de vuelo de las cuales 1.503 son en el modelo Bell 206".
El piloto ha afirmado que el viento que ha azotado al helicóptero de cola ha provocado un viraje fuerte y que el aparato se quedase sin potencia.
La misión de esta nave era vigilar desde el aire la ciudad de Móstoles durante tres horas, cuatro o cinco días a la semana. Contaba con un equipamiento especial para servicio de policía, como equipo de comunicaciones multibanda -red de emergencias-, sistema de telefonía móvil, megafonía con sirena o faro de búsqueda.Fuente: El Mundo
02/12/2005Noticias relacionadas:
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