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Noticias Profesionales
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Miércoles, 5 de diciembre de 2005 |
Noticias
Seguridad Pública y Protección CivilLa seguridad en el nuevo túnel de comunicación entre Madrid y Castilla y León
La seguridad ha sido y será la principal característica de esta moderna infraestructura
Las obras de construcción del tercer túnel de la AP-6 avanzan a un gran ritmo y dentro de las previsiones que, según indican los responsables de Iberpistas, apuntan a enero de 2007 como la fecha para que entre en servicio la nueva vía de comunicación entre las comunidades de Madrid y Castilla y León.
Se trata de un túnel que tiene 3.004 metros de longitud y 13,16 de anchura total, lo que permitirá la construcción de una calzada de tres carriles y amplios arcenes. Con su entrada en funcionamiento se reducirán sensiblemente los problemas que surgen en fechas puntuales en las que se multiplican los desplazamientos por carretera con origen o destino en Madrid.
La nueva infraestructura servirá para mejorar la comunicación entre las comunidades de Madrid y Castilla y León y, por consiguiente, entre las dos mesetas. Una vez que el tercer túnel entre en funcionamiento se empleará en sentido Madrid, de tal forma que el túnel número uno, construido hace ya más de 40 años, sufrirá una serie de actuaciones para modernizarlo y entonces pasará a ser reversible, canalizando la circulación en uno u otro sentido según las necesidades de cada momento, lo que ayudará a descongestionar el tráfico en fechas señaladas como Navidad, Semana Santa y ciertos puentes festivos. Las obras de esta moderna infraestructura, que comenzaron en enero del presente año, avanzan a un buen ritmo a pesar del retraso del inicio de las obras de la entrada sur debido a las adversas condiciones climatológicas. Con todo, los planes no han variado y, según aseguró el consejero delegado de Iberpistas, José María Morera, está previsto que en poco más de un año, para enero de 2007, pueda entrar en funcionamiento el nuevo túnel.
Y es que, según indicó el director de obras, Rafael Pérez Arenas, los trabajos están avanzando a una gran velocidad, de hecho se están alcanzando los 14 metros diarios de excavación. Esto es posible gracias a los buenos resultados que está dando el método de excavación empleado, conocido como “Nuevo Método Austriaco”. Esta técnica se basa en la perforación a dos alturas a través de voladuras y retirado de escombros de la zona excavada que se refuerza con hormigón proyectado en la bóveda, lo que favorece la seguridad de los trabajos. La primera fase, denominada de avance, consiste en la excavación de la parte superior del túnel y se ha completado recientemente con la unión de las dos vertientes. Mientras que en la actualidad se está llevando a cabo la fase de destroza que consiste en la excavación de los casi tres metros de roca que se encuentran en la parte inferior del túnel, de los que de momento se ha despejado una superficie de casi 100 metros en la boca sur y alrededor de 400 en la vertiente segoviana.
A la vez que se desarrolla la fase de destroza, se están ejecutando las primeras excavaciones de las galerías transversales que en un futuro comunicarán al nuevo túnel con los dos antiguos. Estas galerías supondrán una enorme mejora en la seguridad para el túnel en construcción, pero también para los dos que en la actualidad se encuentran en servicio, ya que se les dotará de unas vías de evacuación de las que ahora carecen. Está previsto que se construyan 14 galerías de evacuación, siete de ellas para peatones y las otras siete para vehículos. De esta forma, el nuevo tubo contará con una galería cada 180 metros, lo que supone un enorme incremento de las actuales recomendaciones europeas en materia de seguridad, lo que convertirá a esta infraestructura en una de las más seguras de cuantas se están construyendo en la actualidad en todo el mundo. La seguridad ha sido uno de los principales objetivos en los que se han basado los responsables de Iberpistas para la construcción de esta infraestructura, tanto en la ejecución de las obras, en las que no se ha producido ningún incidente de gravedad, como en su puesta en funcionamiento, ya que además de las galerías de evacuación, se instalarán otros equipamientos de seguridad como cámaras de vigilancia o modernos sistemas de ventilación e iluminación.Fuente: www.paginasdesegovia.com
01.12.05* Experto: Ensayos para la seguridad ante incendio en túneles, por Jesús de la Quintana (29.10.04)
* Experto: Plan de Emergencia del túnel de Somport, por Francisco J. Ruiz (enero de 2001Noticias relacionadas:
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