> MAPA del WEB <
|
||||||||||||
|
|
||||||||||||
Noticias Profesionales
|
|
Martes, 18 de enero de 2005 |
Noticias
Seguridad Corporativa y Protección del PatrimonioLas torres de la Ciudad Deportiva del Real Madrid CF tendrán refugios y vías para evacuar en 45 minutos
Las áreas de descanso se situarán cada diez pisos, y su misión es permitir la recuperación de quienes bajen las escaleras a pie, en caso de una emergencia
Los cuatro rascacielos que se van a construir en lo que fue la Ciudad Deportiva del Real Madrid -junto a la Castellana-, con más de 200 metros de altura cada uno, deberán cumplir una muy estricta normativa de seguridad que les obliga a contar con zonas de refugio y de medios para evacuarlas en un tiempo máximo de 45 minutos. La torre del grupo Sacyr-Vallehermoso, que, además de oficinas, albergará un hotel, cuenta ya en su diseño con estos refugios y reduce el tiempo de evacuación de sus 55 pisos a 31 minutos.
De las cuatro torres que se construirán sobre los terrenos de la antigua Ciudad Deportivadel Real Madrid, tres se destinarán a oficinas -una de ellas, con una zona comercial- y la cuarta tendrá varias plantas dedicadas a hotel. Es la que correspondió al Ayuntamiento de Madrid en la operación de la Ciudad Deportiva, y que fue comprada por Sacyr-Vallehermoso.
El edificio de Sacyr, diseñado por Carlos Rubio Carvajal y Enrique Álvarez-Sala Walter, estará dividido en tres segmentos, cada uno de los cuales cuenta con un jardín en la planta baja que los hace independientes. Entre segmento y segmento hay una planta técnica que, a su vez, se convierte en refugio para evacuaciones de emergencia.
Éste es, precisamente, el requisito que exige la normativa actual como obligatorio, según indicaron fuentes de Urbanismo: deberá haber espacios exclusivos -las llamadas zonas de refugio- capaces de albergar, al menos, a 15 personas cada 10 plantas.
Estudios
La norma, recuerdan en la concejalía que dirige Pilar Martínez, también impone como obligatorio en un rascacielos un estudio de evacuación que demuestre que el edificio puede quedar vacío, en las condiciones más desfavorables, en menos de 45 minutos.
El proyecto presentado para la torre Sacyr -que albergará un hotel y oficinas- calcula una ocupación de 1.762 personas bajo plataforma y 4.287 personas sobre plataforma, e incluye las zonas de refugio señaladas. En sus cálculos, el tiempo de evacuación de la torre se calcula en 31 minutos, un tiempo que según Urbanismo «puede hacerse extensivo a las otras tres torres, ya con licencia otorgada», y, en todo caso, «todas están por debajo de los 45 minutos solicitados».
En el futuro hotel, las zonas refugio aparecen vinculadas a las escaleras de evacuación que recorren el edificio de arriba abajo. Este tipo de lugares de descanso se hacen especialmente necesarios en los rascacielos, dado que ante una emergencia que exija el desalojo inmediato, bajar tantos tramos de escalera puede resultar físicamente agotador.
Explotación por 30 años
Sacyr-Vallehermoso, mediante su filial de patrimonio Testa, ha alquilado el hotel de la torre que construye en los antiguos terrenos de la Ciudad Deportia del Real Madrid a la cadena Hotusa, que se «implicará» también en la inversión del proyecto, según informó semanas atrás. La cadena hotelera explotará el hotel de la torre de Sacyr durante 30 años, desde su puesta en marcha.
Este edificio está ahora mismo en fase de elaboración de los proyectos definitivos. Sacyr calcula que el rascacielos estará terminado en el año 2008. El hotel ocupará las 33 primeras plantas de la torre, tendrá categoría de 5 estrellas y 500 habitaciones.
En el proyecto de Rubio Carvajal para esta torre se incluye su división en tres segmentos, cada uno de ellos independiente de los otros y rematado con un jardín. Todo se rodea de una piel de vidrio y de una segunda capa del mismo material, que está sujeta a los vuelos de los forjados de las diferentes plantas. Su misión es hacer de visera y de pasillo de mantenimiento desde el que realizar también la limpieza de fachada y evitar el vértigo de asomarse al vacío.
El edificio estará apoyado sobre tres patas y podrá pasearse bajo él o contemplar las evoluciones de un péndulo de Foucalt que se instalará en su parte central.
La construcción y desarrollo de las cuatro torres de la antigua Ciudad Deportiva tiene su origen en un acuerdo firmado años atrás por los gobiernos autonómico y municipal y el club deportivo «merengue». De acuerdo con lo firmado, el Real Madrid trasladaba su Ciudad Deportiva al ámbito de Valdebebas -junto a los recintos feriales de Ifema- y liberaba el suelo que ocupaba hasta entonces, junto a la Castellana, en una de las zonas de desarrollo más potentes de Madrid.
Cambio de uso
El club cedía el uso de esos terrenos, pero no totalmente gratis: a cambio, el Ayuntamiento recalificaba una parte de ellos, cambiaba su uso de hasta entonces -zona verde y deportiva- y permitía construir sobre esta zona cuatro grandes torres de oficinas. Dos de esas torres se las quedó el Real Madrid, así como un 40 por ciento de una tercera. El 60 por ciento restante de ésta última fue para la Comunidad Autónoma, y el Ayuntamiento se quedó, a cambio de sellar la operación, con la cuarta torre en su totalidad. La venta de estos gigantes edificios de oficinas ha reportado pingües beneficios a los tres implicados en la operación.
El Consistorio siempre ha defendido que, además, los madrileños obtendrían otro beneficio: la mayor parte de la antigua Ciudad Deportiva va a ser espacio público, abierto a los madrileños. Allí estaba previsto que se construyera un pabellón deportivo, pero finalmente la idea se ha desestimado, y los últimos planes municipales sobre el asunto proponen levantar allí un nuevo Palacio de Exposiciones y Congresos.
La operación se vio en su día salpicada por críticas de la oposición, escandalizada por la transformación de un suelo verde y deportivo en edificios de oficinas. Y, posteriormente, tuvo que enfrentarse a otros problemas, de tipo técnico: el proyecto quedó bloqueado en mayo de 2002 por orden del Ministerio de Fomento, hasta que se estudiara si las torres interferían en las rutas de aproximación al aeropuerto de Barajas. Se impedía entonces construir a una altura de más de cien metros, lo que hizo a los promotores frenar su proyecto y replanteárselo.
Servidumbre de paso
Estas rutas, que obligaban a respetar la servidumbre de paso, son las que utilizan las aeronaves en sus aproximaciones al aeropuerto cuando no pueden tomar tierra al aproximarse por primera vez al campo de vuelo.
En mayo del pasado año, Fomento desbloqueó el proyecto, tras la puesta en servicio de las cuatro nuevas pistas de Barajas, que cambian las rutas alternativas y las alejan de la situación de los cuatro rascacielos. La Dirección General de Aviación Civil decidió aprobar la edificación de los proyectos. Fomento y el Ministerio de Defensa efectuaron los correspondientes vuelos de comprobación respecto a los nuevos procedimientos de aproximación y salida de aviones de Barajas desde las nuevas pistas, y confirmaron la compatibilidad del planeamiento urbanístico y de las torres con las nuevas rutas aéreas.Fuente: ABC
17.01.05Noticias relacionadas:
* Algunos edificios municipales de Cádiz carecen de planes de autoprotección (03.01.05)
* El Club Atlético de Madrid extrema el plan de evacuación del estadio Vicente Calderón (23.12.04)
* Los sindicatos denuncian que los colegios de Madrid no están preparados para las emergencias (17.12.04)
* El estadio del Camp Nou, (FC Barcelona) realiza un simulacro de evacuación (17.12.04)
* Las medidas de seguridad actuales en los estadios de fútbol españoles (15.12.04)
* El Real Madrid ya trabaja para disminuir el tiempo de evacuación del estadio Santiago Bernabéu (14.12.04)
* Ejemplar evacuación del estadio Santiago Bernabéu después del aviso de bomba por parte de los terroristas (13.12.04)
* Los bomberos valencianos advierten que a partir de 50 alturas su intervención se complica (24.11.04)
* Los héroes anónimos que se enfrentaron al infierno en Paraguay (18.08.04)
* Tragedia en Paraguay: la codicia de los Paiva.
* Sólo 4 de cada 100 urbanizaciones catalanas tienen plan antiincendios (13.07.04)
* Simulacro de evacuación en el Colegio Príncipe de Asturias (18.02.04)
* Experto: La Ley de Prevención de Riesgos Laborales se cumple: simulacro de evacuación en Indra, por Ana Álvarez (24.06.04)
* Experto: Simulacros de evacuación, por Tomás López (29.03.04)
