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Viernes, 15 de julio de 2005 |
Noticias
Seguridad Pública y Protección CivilEl metro es más seguro tras el 11-M
Los delitos han descendido un 11% por el incremento de vigilantes, controles y registros de viajeros - Tan sólo 16 días después de la masacre, se aprobaron «medidas excepcionales de seguridad» para prevenir atentados y reforzar la seguridad
Garantizar hoy en día la seguridad de todos los ciudadanos es imposible. El 11-M ha cambiado la vida de los madrileños y ha provocado, paradójicamente, que el metro sea hoy más seguro.
Madrid, París, Londres, Roma, Nueva York, Bruselas... las fauces del terrorismo acechan. Los atentados del pasado jueves en la City londinense han sido el catalizador que ha activado la demencia, extendiendo la ola de terror por los rincones del planeta. Raro es el día en el que los medios no escupen fotografías e informaciones sobre amenazas de bomba en los sistemas de transporte. La respuesta de las autoridades: blindar la ciudad; establecer los protocolos de actuación y poner en la calle a una legión de personas para que velen por la seguridad. Esta ciudad lleva años luchando contra esta lacra y, por desgracia, el pasado 11-M padeció el ataque terrorista más grave de Europa. La respuesta, inmediata y contundente: poner en marcha un plan de seguridad. Fue elaborado bajo el epígrafe «Medidas excepcionales de seguridad» y fue redactado el 26 de marzo, 16 días después de la matanza, tal y como publicó este periódico el 31 de marzo de 2004. Después de un año ya hay datos. Los delitos se han reducido un 11% en el suburbano, según el informe de balance elaborado por Metro.
Desgraciadamente, nadie puede garantizar la seguridad de la ciudadanía absolutamente cuando hay personas que son capaces de inmolarse basándose en la creencia de que con ello alcanzarán una vida mejor. El corazón no atiende a razones.
Caída de los robos. Las principales medidas de seguridad que se pusieron en marcha fueron la instalación de cámaras de televisión en el interior de los trenes y en las estaciones; incrementar el número de vigilantes jurados, así como las revisiones y controles de bultos y paquetes. El resultado ha sido espectacular. Si se tiene en cuenta que a lo largo del año se producen en el metro más de 600 millones de viajes, el descenso de los delitos, en relación con ese número es del 11%, según el informe. «Es muy significativo que los hechos contra la propiedad, es decir, robos y hurtos, descendieron un 29 por ciento», se señala en el documento. Si se tira de cifras globales y se confrontan con las del año anterior, es decir, 2003, el resultado es que en ese año se produjeron 2.281 delitos frente a los 2.092 que se contabilizaron en 2004, pese a que se ha producido un importante incremento de viajeros. Si se confrontan estos datos, el resultado sería que la subida sería de un 8,2%. La cuestión está en que los datos tienen que ponerse en relación con el número de viajeros, es decir que ese número fue superior en 2004 con respecto a 2003. Concretamente, el número de viajes fue de 611 millones. Los datos se elaboran cruzando el número de delitos con el de viajes. La idea de Metro es seguir mejorando la seguridad y para ello su presupuesto se ha incrementado hasta los 57,7 millones frente a los 48,6 del pasado año. Este dinero permite mantener a diario 1.100 vigilantes en toda la red.
La cooperación de la empresa pública con las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado ha sido absoluta. De hecho, ha sido uno de los baluartes en los que se ha apoyado este plan. Metro ofreció instalaciones para la ubicación de dos oficinas policiales en las estaciones de Sol y Nuevos Ministerios, así como un puesto de coordinación que se integra en el que tiene el suburbano en el Alto del Arenal.
Las líneas de acción que se preparan se han establecido en tres direcciones: disponer de puestos de seguridad por líneas; incrementar el número de dispositivos de seguridad y videovigilancia, y, finalmente, interconectar todos los dispositivos a través de una red de comunicaciones accesibles desde los puestos de control existentes y de nueva creación. La idea es crear seis nuevos puestos de vigilancia en la red, de lo que dos ya están operativos. Pero el refuerzo de la seguridad pasa también por la colocación de detectores de antiintrusión en las conocidas como «zonas de umbría». Se trata de aquellas zonas por las que se puede acceder a la red sin llamar la atención debido a que no han quedado cubiertas por las cámaras o la seguridad personal, como accesos, pozos de ventilación, salidas de emergencia...
La mayor presencia de agentes de seguridad en los andenes ha contribuido a mejorar no sólo la seguridad, si no también la percepción que de ella tienen los viajeros. El pasado noviembre, Metro elaboró un estudio entre los viajeros para conocer cual era su idea al respecto. La mitad de los encuestados aseguraron que la seguridad en el suburbano es «mejor o bastante mejor» que la de la calle. Asimismo, cuatro de cada diez personas interrogadas opinan que ha aumentado la seguridad con respecto al año anterior y tan sólo un 3% entiende que es menor. Si echamos un vistazo a las intervenciones de los vigilantes jurados, se observa que sólo el 16,2% de los viajeros requirió sus servicios. De ese porcentaje, el 70,39% aseguraron haber recibido una atención «buena o muy buena». Los encuestados coinciden en afirmar que la seguridad es uno de los factores que más confianza aportan a todos aquellos que toman habitualmente el suburbano.
La responsabilidad del metro de Madrid recae sobre el Ayuntamiento de la capital y la Comunidad, o lo que es lo mismo en Alberto Ruiz-Gallardón y Esperanza Aguirre. Los atentados de Londres han hecho que se reactiven los registros e identificaciones en los andenes del metro de Madrid. Todo ello tiene un único fin: mejorar la seguridad de todos. Los atentados del 11 de marzo de 2004 trataron de paralizar la vida de esta ciudad pero los datos demuestran que los ciudadanos decidieron mirar hacia delante.
Fuente: La Razón
14.07.05Noticias relacionadas:
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