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Martes, 15 de marzo de 2005 |
Noticias
Seguridad Corporativa y Protección del PatrimonioMillones de dólares para la seguridad en el aeropuerto de Miami
El Aeropuerto Internacional de Miami (MIA) recibirá un primer pago de 20 millones de dólares del gobierno federal para financiar la instalación de un ultramoderno y costoso sistema de inspección de equipajes, cuya adquisición es uno de los lastres que han complicado las obras de las nuevas terminales
Este primer pago forma parte de la obligación legal de la Agencia de Seguridad en el Transporte (TSA) de financiar el 75% de los $123 millones que cuesta el sistema, compromiso que el gobierno se ha resistido a cumplir aduciendo restricciones presupuestarias.
El sistema detector de explosivos fue una de las modificaciones de seguridad impuestas por Washington después de los atentados de septiembre de 2001, pero la imposición federal no fue seguida de la consiguiente asignación de fondos en los siguientes años.
La medida retrasó un año la construcción de la Terminal Norte, cuyo diseño tuvo que adaptarse al enorme nuevo sistema.
El equipo consiste en una sucesión de millas de cintas transportadoras que trasladan el equipaje desde el mostrador, donde los pasajeros facturan sus maletas, hasta las bodegas de los aviones, donde son embarcadas.
Por el camino, el equipaje pasa por diversas máquinas detectoras que van separando automáticamente las maletas sospechosas, las cuales son sometidas a revisiones más minuciosas, antes de llegar a la puerta de embarque.
El nuevo sistema automático reduce personal, es más rápido y evita el engorroso proceso actual que obliga al pasajero o a la aerolínea a llevar físicamente el equipaje a un lugar de la terminal para que sea inspeccionado, antes de poder seguir su camino hacia el avión.
El sistema se ha ido instalando progresivamente a medida que ha ido avanzando la construcción en las dos nuevas terminales, cuyas obras se han visto involucradas en controversia por exceder en $265 millones su presupuesto de $4,800 millones.
El director interino del MIA, Carlos Bonzón, negocian con American Airlines y los administradores del proyecto de expansión del Terminal Norte, sobre quién se hará cargo de qué parte de los nuevos costos.
El resultado final de ese proceso no se espera que fructifique en un acuerdo listo para ser sometido a la Comisión de Miami-Dade en otros 30 días.
Por eso, los 20 millones federales fueron recibidos con alegría por los directivos del aeropuerto, aunque sólo sea el cumplimiento de una pequeña parte de la promesa del gobierno federal.
Los otros $73 millones que debe Washington están lejos de estar asegurados, especialmente en el actual clima de restricciones presupuestarias impuesto por la Casa Blanca y con los recortes que ha sufrido la TSA desde su creación hace tres años, señalaron los directivos del aeropuerto.
Fuentes: El Nuevo Herald
Internacional.yucatán.com
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