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Jueves, 31 de marzo de 2005 |
Noticias
Seguridad Corporativa y Protección del PatrimonioAeropuertos mexicanos a prueba de bombas
Desde el atentado del 11 de septiembre del 2001, perpetrado en Nueva York, viajar en avión puede resultar una experiencia muy desagradable por los estrictos protocolos de seguridad en tierra que implican mucho tiempo perdido y largas filas de pasajeros
Desde el atentado del 11 de septiembre del 2001, perpetrado en Nueva York, viajar en avión puede resultar una experiencia muy desagradable por los estrictos protocolos de seguridad en tierra que implican mucho tiempo perdido y largas filas de pasajeros esperando turno para ser inspeccionados por personal especializado en busca de explosivos, cuando no escaneados por aparatos detectores, olfateados por canes entrenados para tal cometido y, en el peor de los casos, obligados a quitarse los zapatos y vaciar sus maletas.
Ahora, M. Booner Denton, investigador de la Universidad de Arizona en Tucson, plantea una alternativa que permitirá realizar revisiones de manera confiable y con gran economía de tiempo.
Se trata de un aparato mil veces más sensible que los empleados en la actualidad para esos fines, capaz de detectar rastros de materiales explosivos dejados en el aire por personas que los hubieran manipulado con antelación. Otra de las ventajas del detector es su tamaño de bolsillo que, a diferencia de los que se emplean hoy día, resulta más fácil de manejar.
En este momento, Denton, junto con Roger Sperline, Christopher Gersham y David Jones, trabajan conjuntamente en el desarrollo de un analizador de bolsillo capaz de detectar rastros de sustancias explosivas y drogas ilícitas.
Según Denton “el aparato es más sensible que la nariz de un perro y no sufre de sobreexposición o pérdida de sensibilidad, como los canes. Uno simplemente lo almacena en un gabinete, lo toma, enciende y listo. En cuanto detecta algo, no sólo lo informa sino que indica de qué material se trata, mientras que el perro sólo llega a indicar que encontró algo”.
Detectar explosivos o drogas significa sortear una serie de señales químicas en el ambiente para seleccionar sólo aquellas que se buscan de manera específica. Así es como funciona la nariz de un perro entrenado. Su olfato está entrenado para detectar sólo cierto tipo de sustancias, aun cuando éstas puedan estar disimuladas por el aroma de lociones, desodorantes, dentífricos, cremas y humores de la ropa que contiene un equipaje.
Para realizar esta tarea, en el caso de la detección de explosivos, los dispositivos instalados en los aeropuertos utilizan una tecnología denominada espectrometría de movilidad iónica. Los iones son átomos con carga eléctrica. Cuando ésta es positiva se denominan cationes y cuando es negativa, aniones.
Los iones se mueven cuando se colocan en un campo magnético. La velocidad a la que se mueven depende de su tamaño y forma, así, cada ion tiene sus propias características de velocidad. Los analizadores instalados en las terminales aéreas colectan grupos de partículas químicas del equipaje de los pasajeros, mismas que colocan en un campo eléctrico a fin de buscar cualquier ion con una velocidad que indique la presencia de materiales explosivos.
Un inconveniente es que la máquina requiere de cierto número de moléculas para detectar e identificar con precisión una sustancia química específica. Si hay un número menor al requerido el dispositivo será incapaz de distinguirla.
Denton pensó que para incrementar la capacidad de detección podía hacer uso de espectrómetro de masas -es decir un dispositivo que separa iones que tienen la misma velocidad- así que adaptó circuitos desarrollados originalmente para ser usados en astronomía infrarroja. El resultado fue un nuevo equipo que incrementa el rango de detección de los circuitos de los espectrómetros de masas, al mismo tiempo que reduce el “ruido”.
A decir del investigador, se trata del “primer cambio radical en la detección de iones desde la década de los 30”. Bienvenida esta tecnología que incrementa la seguridad aeroportuaria y reduce el estrés y los tiempos de permanencia en tierra de los pasajeros.
Fuente: El Universal (México)
29.03.05Noticias relacionadas:
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