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Las exigencias de Bomberos obligan al Metro de Málaga a cambiar el diseño de las estaciones

Los expertos obligan a que el revestimiento de las paradas del suburbano no sea de cristal, sino de un material que resista el fuego al menos durante dos horas

 

El Metro de Málaga se topa con un nuevo obstáculo. El Cuerpo de Bomberos de Málaga ha exigido a los responsables del proyecto del suburbano que cambien el material previsto inicialmente para revestir las estructuras de las estaciones de la línea 1 y 2, cristal, al ser un elemento que no garantiza la suficiente resistencia al fuego. Dar respuesta a este requerimiento obligará a modificar el diseño de las paradas.

Los expertos en materia contra incendios demandan que el recubrimiento del techado de las estaciones sea capaz de aguantar las embestidas del fuego durante un periodo mínimo de 120 minutos sin emitir gases y sin perder estabilidad.

Fuentes cercanas al proyecto del Metro precisaron todos estos detalles y agregaron que en las conversaciones mantenidas con la Junta de Andalucía y con la Unión Temporal de Empresas adjudicataria de la construcción de la infraestructura –FCC, Comsa, Vera, Sando, Azvi y Cajamar–, "los Bomberos plantearon la necesidad de cambiar el cristal por otro material capaz de soportar la presión del fuego".

La trascendencia de esta sustitución, según agregaron, no reside tanto en la evacuación de las estaciones en caso de incendio, algo que podría hacerse en un plazo breve sino en garantizar el tiempo suficiente para que los dispositivos encargados de sofocar el fuego puedan entrar en la zona afectada.

Ante este requerimiento, la decisión adoptada por parte de los diferentes actores implicados en la construcción del suburbano, Gobierno autonómico y empresas concesionarias, ha sido la de efectuar pruebas con las que poder determinar qué material es el más adecuado desde el punto de vista de seguridad.

"Aún no se ha determinado cuál es la mejor solución posible", indicaron las fuentes, que insistieron en que este problema no afecta a la estructura de las paradas sino a la envoltura de la misma. El plazo estimado para finalizar estas comprobaciones se eleva a unos tres meses, por lo que previsiblemente para febrero de 2006 se habrán concretado las medidas que se tomarán.

En materia de seguridad, éste es por el momento el único problema que está por perfilar. Las fuentes consultadas afirmaron que el proyecto del suburbano recoge ya todas las medidas planteadas hasta la fecha por el Cuerpo de Bomberos. En un informe emitido a principios de año, los responsables del departamento municipal subrayaron la importancia de fijar una serie de medidas y dispositivos al objeto de reducir al máximo el riesgo de un incendio.

En ese documento se hizo especial hincapié en el número de salidas de evacuación existentes en el diseño inicial, que a juicio de Bomberos era insuficiente. Por ello, se abundó en la necesidad de duplicar estas vías de escape en las paradas subterráneas; una medida con la que se reduce sensiblemente el tiempo necesario para efectuar la evacuación de los viajeros.

Otros de los requerimientos de Bomberos que son atendidos en los proyectos de las línea 1 y 2 pasan por garantizar puntos de agua para apagar las llamas. Las fuentes consultadas apuntaron que el diseño del suburbano garantiza la colocación cada cien metros y a lo largo de todo el recorrido de ambos ramales de tomas de agua próximas a hidrantes. Asimismo, las paradas estarán dotadas de un sistema de extinción por agua nebulizada

Fuente: Málaga Hoy
18.11.05

Suplemento Temático: Autoprotección

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